Calculadora de Bico para Civic Si / RSX K20A com Gasolina Comum
Calcule o bico ideal pro seu Civic Si / RSX K20A (motor K20A, 2.0L aspirado) rodando Gasolina Comum. BSFC pré-carregado em 0.50 lb/hp/h (típico de K20A com Gasolina Comum), VE em 0.95. Ajuste a potência alvo abaixo e veja o resultado em tempo real. Faixa comum de preparação no Brasil: 220-280cv.
Pressão de combustível (opcional)
Vazão necessária por injetor
373 cc/min
(36.8 lb/hr/bico)
- Mass flow motor inteiro:
- 125.0 lb/hr
- BSFC usado:
- 0.50
- Densidade (g/cc):
- 0.745
- DC alvo:
- 85%
Especificações do Civic Si / RSX K20A
| Spec | Valor |
|---|---|
| Motor | K20A (K-series) |
| Cilindrada | 1.998 cc |
| Aspiração | Aspirado |
| VE típica (mecânica) | 0.95 |
| BSFC Gasolina Comum | 0.50 lb/hp/h |
| Bico OEM | 310 cc/min @ 3 bar |
| AFR estequiométrico Gasolina Comum | 14.7:1 |
| Octanagem | 87 (RON) |
| Densidade | 0.745 g/ml |
| Nível comum de preparação | 220-280cv |
Bicos populares no Brasil pra esse setup
| Bico | Vazão | Potência alvo | Status |
|---|---|---|---|
| OEM K20A | 310 cc/min | até 207 cv | Limítrofe |
| Bosch EV14 400cc | 400 cc/min | 228-278 cv | Seguro |
| Injetech 400cc | 400 cc/min | 239-292 cv | Seguro |
| Deatschwerks 450cc | 450 cc/min | 248-303 cv | Seguro |
| ID / Injector Dynamics 450cc | 450 cc/min | 257-314 cv | Seguro |
Vazão a 3 bar e duty cycle máximo de 85%. Valores indicativos — ajuste com a calculadora pro seu caso.
Perguntas frequentes
Qual bico é recomendado pro Civic Si / RSX K20A com Gasolina Comum?
Para a faixa 220-280cv com Gasolina Comum, o valor recomendado sai do BSFC 0.50 × HP target ÷ (densidade × 60) ÷ N bicos ÷ duty cycle. Use a calculadora acima ajustando a potência alvo pro seu setup.
Civic Si / RSX K20A aspirado com Gasolina Comum — qual o ganho realista?
Aspirados ganham menos com upgrade de bico isolado. O K20A tipicamente entrega 220-280cv. Pra subir além disso, o upgrade de bico tem que vir junto de cabeçote, comando e admissão.
Gasolina Comum no Civic Si / RSX K20A — o que mudou em relação ao OEM?
Gasolina Comum tem octanagem 87 e AFR estequiométrico 14.7:1. Pro K20A, isso significa ganho marginal vs gasolina pura. Em preparações sérias acima de 300cv, a maioria migra pra etanol.
Como compensar pressão diferente da OEM (3 bar)?
A vazão real do bico varia com √(P_novo / P_base). Exemplo: bico de 1000 cc/min @ 3 bar entrega ~1155 cc/min @ 4 bar (√(4/3) × 1000). Use o painel de pressão da calculadora completa do Lambda pra ajustar.
Qual o duty cycle máximo seguro pro K20A?
Recomendamos 85% como teto. Acima de 90% o bico não consegue fechar entre pulsos em alta rotação — gera mistura inconsistente e risco de detonação. Static (vazão contínua) acontece por volta de 92% e varia entre marcas/idade do bico.
Vale converter Civic Si / RSX K20A de Gasolina Comum pra E85?
Em setups aspirados de alto giro, sim. E85 tem octanagem ~105 vs 87 da Gasolina Comum e atua como anti-detonante. Trade-off: consumo ~30-35% maior e necessidade de bicos/bomba maiores.
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