Calculadora de Bico para Lancer Evo 4G63T com Gasolina Comum
Calcule o bico ideal pro seu Lancer Evo 4G63T (motor 4G63T, 2.0L turbo) rodando Gasolina Comum. BSFC pré-carregado em 0.55 lb/hp/h (típico de 4G63T com Gasolina Comum), VE em 0.92. Ajuste a potência alvo abaixo e veja o resultado em tempo real. Faixa comum de preparação no Brasil: 280-700cv.
Pressão de combustível (opcional)
Vazão necessária por injetor
804 cc/min
(79.3 lb/hr/bico)
- Mass flow motor inteiro:
- 269.5 lb/hr
- BSFC usado:
- 0.55
- Densidade (g/cc):
- 0.745
- DC alvo:
- 85%
Especificações do Lancer Evo 4G63T
| Spec | Valor |
|---|---|
| Motor | 4G63T (4G6) |
| Cilindrada | 1.997 cc |
| Aspiração | Turbo |
| VE típica (mecânica) | 0.92 |
| BSFC Gasolina Comum | 0.55 lb/hp/h |
| Bico OEM | 420 cc/min @ 3 bar |
| AFR estequiométrico Gasolina Comum | 14.7:1 |
| Octanagem | 87 (RON) |
| Densidade | 0.745 g/ml |
| Nível comum de preparação | 280-700cv |
Bicos populares no Brasil pra esse setup
| Bico | Vazão | Potência alvo | Status |
|---|---|---|---|
| OEM 4G63T | 420 cc/min | até 255 cv | Limítrofe |
| Bosch EV14 850cc | 850 cc/min | 460-562 cv | Seguro |
| Injetech 1000cc | 1000 cc/min | 536-655 cv | Seguro |
| Deatschwerks 1100cc | 1100 cc/min | 599-733 cv | Seguro |
| ID / Injector Dynamics 1250cc | 1250 cc/min | 661-807 cv | Seguro |
Vazão a 3 bar e duty cycle máximo de 85%. Valores indicativos — ajuste com a calculadora pro seu caso.
Perguntas frequentes
Qual bico é recomendado pro Lancer Evo 4G63T com Gasolina Comum?
Para a faixa 280-700cv com Gasolina Comum, o valor recomendado sai do BSFC 0.55 × HP target ÷ (densidade × 60) ÷ N bicos ÷ duty cycle. Use a calculadora acima ajustando a potência alvo pro seu setup.
Posso aumentar pressão de combustível em vez de trocar o bico?
Sim, mas dentro de limites. Vazão varia com √(P_novo / P_base). Subir de 3 pra 4 bar dá ~15% de ganho — útil pra ganhar margem, mas não substitui upgrade de bico em setups muito acima do OEM. Lancer Evo 4G63T turbo costuma se beneficiar de bomba upgrade junto.
Gasolina Comum no Lancer Evo 4G63T — o que mudou em relação ao OEM?
Gasolina Comum tem octanagem 87 e AFR estequiométrico 14.7:1. Pro 4G63T, isso significa limite de boost similar ao OEM, com margem pequena pra avanço de ignição. Em preparações sérias acima de 588cv, a maioria migra pra etanol.
Como compensar pressão diferente da OEM (3 bar)?
A vazão real do bico varia com √(P_novo / P_base). Exemplo: bico de 1000 cc/min @ 3 bar entrega ~1155 cc/min @ 4 bar (√(4/3) × 1000). Use o painel de pressão da calculadora completa do Lambda pra ajustar.
Qual o duty cycle máximo seguro pro 4G63T?
Recomendamos 85% como teto. Acima de 90% o bico não consegue fechar entre pulsos em alta rotação — gera mistura inconsistente e risco de detonação. Static (vazão contínua) acontece por volta de 92% e varia entre marcas/idade do bico.
Vale converter Lancer Evo 4G63T de Gasolina Comum pra E85?
Em setups turbo acima de 490cv, sim. E85 tem octanagem ~105 vs 87 da Gasolina Comum e atua como anti-detonante. Trade-off: consumo ~30-35% maior e necessidade de bicos/bomba maiores.
Outros cálculos pra esse setup
Calculadora de Duty Cycle — Lancer Evo 4G63T
Mesmo setup, foco em duty cycle
Calculadora de Vazão de Bico — Lancer Evo 4G63T
Mesmo setup, foco em vazão de bico
Calculadora de Bico Injetor — Lancer Evo 4G63T + Gasolina BR (E27)
Gasolina BR (E27)
Calculadora de Bico Injetor — Lancer Evo 4G63T + Etanol E85
Etanol E85
Calculadora de Bico Injetor — Lancer Evo 4G63T + Etanol Hidratado (E100)
Etanol Hidratado (E100)
Calculadora de Bico Injetor — Lancer Evo 4G63T + Metanol
Metanol