Calculadora de Bico para Polo GTS 1.4 TSI com Gasolina BR (E27)
Calcule o bico ideal pro seu Polo GTS 1.4 TSI (motor EA211, 1.4L turbo) rodando Gasolina BR (E27). BSFC pré-carregado em 0.57 lb/hp/h (típico de EA211 com Gasolina BR (E27)), VE em 0.92. Ajuste a potência alvo abaixo e veja o resultado em tempo real. Faixa comum de preparação no Brasil: 180-280cv.
Pressão de combustível (opcional)
Vazão necessária por injetor
391 cc/min
(38.6 lb/hr/bico)
- Mass flow motor inteiro:
- 131.1 lb/hr
- BSFC usado:
- 0.57
- Densidade (g/cc):
- 0.745
- DC alvo:
- 85%
Especificações do Polo GTS 1.4 TSI
| Spec | Valor |
|---|---|
| Motor | EA211 (EA211) |
| Cilindrada | 1.395 cc |
| Aspiração | Turbo |
| VE típica (mecânica) | 0.92 |
| BSFC Gasolina BR (E27) | 0.57 lb/hp/h |
| Bico OEM | 210 cc/min @ 3 bar |
| AFR estequiométrico Gasolina BR (E27) | 13.7:1 |
| Octanagem | 93 (RON) |
| Densidade | 0.755 g/ml |
| Nível comum de preparação | 180-280cv |
Bicos populares no Brasil pra esse setup
| Bico | Vazão | Potência alvo | Status |
|---|---|---|---|
| OEM EA211 | 210 cc/min | até 125 cv | Limítrofe |
| Bosch EV14 400cc | 400 cc/min | 212-259 cv | Seguro |
| Injetech 450cc | 450 cc/min | 230-281 cv | Seguro |
| Deatschwerks 500cc | 500 cc/min | 245-299 cv | Seguro |
| ID / Injector Dynamics 500cc | 500 cc/min | 259-317 cv | Seguro |
Vazão a 3 bar e duty cycle máximo de 85%. Valores indicativos — ajuste com a calculadora pro seu caso.
Perguntas frequentes
Qual bico é recomendado pro Polo GTS 1.4 TSI com Gasolina BR (E27)?
Para a faixa 180-280cv com Gasolina BR (E27), o valor recomendado sai do BSFC 0.57 × HP target ÷ (densidade × 60) ÷ N bicos ÷ duty cycle. Use a calculadora acima ajustando a potência alvo pro seu setup.
Posso aumentar pressão de combustível em vez de trocar o bico?
Sim, mas dentro de limites. Vazão varia com √(P_novo / P_base). Subir de 3 pra 4 bar dá ~15% de ganho — útil pra ganhar margem, mas não substitui upgrade de bico em setups muito acima do OEM. Polo GTS 1.4 TSI turbo costuma se beneficiar de bomba upgrade junto.
Gasolina BR (E27) no Polo GTS 1.4 TSI — o que mudou em relação ao OEM?
Gasolina BR (E27) tem octanagem 93 e AFR estequiométrico 13.7:1. Pro EA211, isso significa limite de boost similar ao OEM, com margem pequena pra avanço de ignição. Em preparações sérias acima de 276cv, a maioria migra pra etanol.
Como compensar pressão diferente da OEM (3 bar)?
A vazão real do bico varia com √(P_novo / P_base). Exemplo: bico de 1000 cc/min @ 3 bar entrega ~1155 cc/min @ 4 bar (√(4/3) × 1000). Use o painel de pressão da calculadora completa do Lambda pra ajustar.
Qual o duty cycle máximo seguro pro EA211?
Recomendamos 85% como teto. Acima de 90% o bico não consegue fechar entre pulsos em alta rotação — gera mistura inconsistente e risco de detonação. Static (vazão contínua) acontece por volta de 92% e varia entre marcas/idade do bico.
Vale converter Polo GTS 1.4 TSI de Gasolina BR (E27) pra E85?
Em setups turbo acima de 230cv, sim. E85 tem octanagem ~105 vs 93 da Gasolina BR (E27) e atua como anti-detonante. Trade-off: consumo ~30-35% maior e necessidade de bicos/bomba maiores.
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