Calculadora de Bico para Skyline GT-R RB26DETT com Gasolina BR (E27)
Calcule o bico ideal pro seu Skyline GT-R RB26DETT (motor RB26DETT, 2.6L turbo) rodando Gasolina BR (E27). BSFC pré-carregado em 0.57 lb/hp/h (típico de RB26DETT com Gasolina BR (E27)), VE em 0.95. Ajuste a potência alvo abaixo e veja o resultado em tempo real. Faixa comum de preparação no Brasil: 400-1000cv.
Pressão de combustível (opcional)
Vazão necessária por injetor
794 cc/min
(78.2 lb/hr/bico)
- Mass flow motor inteiro:
- 399.0 lb/hr
- BSFC usado:
- 0.57
- Densidade (g/cc):
- 0.745
- DC alvo:
- 85%
Especificações do Skyline GT-R RB26DETT
| Spec | Valor |
|---|---|
| Motor | RB26DETT (RB) |
| Cilindrada | 2.568 cc |
| Aspiração | Turbo |
| VE típica (mecânica) | 0.95 |
| BSFC Gasolina BR (E27) | 0.57 lb/hp/h |
| Bico OEM | 440 cc/min @ 3 bar |
| AFR estequiométrico Gasolina BR (E27) | 13.7:1 |
| Octanagem | 93 (RON) |
| Densidade | 0.755 g/ml |
| Nível comum de preparação | 400-1000cv |
Bicos populares no Brasil pra esse setup
| Bico | Vazão | Potência alvo | Status |
|---|---|---|---|
| OEM RB26DETT | 440 cc/min | até 393 cv | Limítrofe |
| Bosch EV14 850cc | 850 cc/min | 657-803 cv | Seguro |
| Injetech 1000cc | 1000 cc/min | 765-935 cv | Seguro |
| Deatschwerks 1100cc | 1100 cc/min | 857-1047 cv | Seguro |
| ID / Injector Dynamics 1200cc | 1200 cc/min | 943-1153 cv | Seguro |
Vazão a 3 bar e duty cycle máximo de 85%. Valores indicativos — ajuste com a calculadora pro seu caso.
Perguntas frequentes
Qual bico é recomendado pro Skyline GT-R RB26DETT com Gasolina BR (E27)?
Para a faixa 400-1000cv com Gasolina BR (E27), o valor recomendado sai do BSFC 0.57 × HP target ÷ (densidade × 60) ÷ N bicos ÷ duty cycle. Use a calculadora acima ajustando a potência alvo pro seu setup.
Posso aumentar pressão de combustível em vez de trocar o bico?
Sim, mas dentro de limites. Vazão varia com √(P_novo / P_base). Subir de 3 pra 4 bar dá ~15% de ganho — útil pra ganhar margem, mas não substitui upgrade de bico em setups muito acima do OEM. Skyline GT-R RB26DETT turbo costuma se beneficiar de bomba upgrade junto.
Gasolina BR (E27) no Skyline GT-R RB26DETT — o que mudou em relação ao OEM?
Gasolina BR (E27) tem octanagem 93 e AFR estequiométrico 13.7:1. Pro RB26DETT, isso significa limite de boost similar ao OEM, com margem pequena pra avanço de ignição. Em preparações sérias acima de 840cv, a maioria migra pra etanol.
Como compensar pressão diferente da OEM (3 bar)?
A vazão real do bico varia com √(P_novo / P_base). Exemplo: bico de 1000 cc/min @ 3 bar entrega ~1155 cc/min @ 4 bar (√(4/3) × 1000). Use o painel de pressão da calculadora completa do Lambda pra ajustar.
Qual o duty cycle máximo seguro pro RB26DETT?
Recomendamos 85% como teto. Acima de 90% o bico não consegue fechar entre pulsos em alta rotação — gera mistura inconsistente e risco de detonação. Static (vazão contínua) acontece por volta de 92% e varia entre marcas/idade do bico.
Vale converter Skyline GT-R RB26DETT de Gasolina BR (E27) pra E85?
Em setups turbo acima de 700cv, sim. E85 tem octanagem ~105 vs 93 da Gasolina BR (E27) e atua como anti-detonante. Trade-off: consumo ~30-35% maior e necessidade de bicos/bomba maiores.
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