Calculadora de Bico para Uno Turbo 1.0 com Gasolina Comum
Calcule o bico ideal pro seu Uno Turbo 1.0 (motor FIRE 1.0, 1.0L turbo) rodando Gasolina Comum. BSFC pré-carregado em 0.55 lb/hp/h (típico de FIRE 1.0 com Gasolina Comum), VE em 0.85. Ajuste a potência alvo abaixo e veja o resultado em tempo real. Faixa comum de preparação no Brasil: 100-200cv.
Pressão de combustível (opcional)
Vazão necessária por injetor
246 cc/min
(24.3 lb/hr/bico)
- Mass flow motor inteiro:
- 82.5 lb/hr
- BSFC usado:
- 0.55
- Densidade (g/cc):
- 0.745
- DC alvo:
- 85%
Especificações do Uno Turbo 1.0
| Spec | Valor |
|---|---|
| Motor | FIRE 1.0 (FIRE) |
| Cilindrada | 999 cc |
| Aspiração | Turbo |
| VE típica (mecânica) | 0.85 |
| BSFC Gasolina Comum | 0.55 lb/hp/h |
| Bico OEM | 180 cc/min @ 3 bar |
| AFR estequiométrico Gasolina Comum | 14.7:1 |
| Octanagem | 87 (RON) |
| Densidade | 0.745 g/ml |
| Nível comum de preparação | 100-200cv |
Bicos populares no Brasil pra esse setup
| Bico | Vazão | Potência alvo | Status |
|---|---|---|---|
| OEM FIRE 1.0 | 180 cc/min | até 109 cv | Seguro |
| Bosch EV14 300cc | 300 cc/min | 140-171 cv | Seguro |
| Injetech 300cc | 300 cc/min | 158-193 cv | Seguro |
| Deatschwerks 350cc | 350 cc/min | 173-211 cv | Seguro |
| ID / Injector Dynamics 350cc | 350 cc/min | 187-229 cv | Seguro |
Vazão a 3 bar e duty cycle máximo de 85%. Valores indicativos — ajuste com a calculadora pro seu caso.
Perguntas frequentes
Qual bico é recomendado pro Uno Turbo 1.0 com Gasolina Comum?
Para a faixa 100-200cv com Gasolina Comum, o valor recomendado sai do BSFC 0.55 × HP target ÷ (densidade × 60) ÷ N bicos ÷ duty cycle. Use a calculadora acima ajustando a potência alvo pro seu setup.
Posso aumentar pressão de combustível em vez de trocar o bico?
Sim, mas dentro de limites. Vazão varia com √(P_novo / P_base). Subir de 3 pra 4 bar dá ~15% de ganho — útil pra ganhar margem, mas não substitui upgrade de bico em setups muito acima do OEM. Uno Turbo 1.0 turbo costuma se beneficiar de bomba upgrade junto.
Gasolina Comum no Uno Turbo 1.0 — o que mudou em relação ao OEM?
Gasolina Comum tem octanagem 87 e AFR estequiométrico 14.7:1. Pro FIRE 1.0, isso significa limite de boost similar ao OEM, com margem pequena pra avanço de ignição. Em preparações sérias acima de 180cv, a maioria migra pra etanol.
Como compensar pressão diferente da OEM (3 bar)?
A vazão real do bico varia com √(P_novo / P_base). Exemplo: bico de 1000 cc/min @ 3 bar entrega ~1155 cc/min @ 4 bar (√(4/3) × 1000). Use o painel de pressão da calculadora completa do Lambda pra ajustar.
Qual o duty cycle máximo seguro pro FIRE 1.0?
Recomendamos 85% como teto. Acima de 90% o bico não consegue fechar entre pulsos em alta rotação — gera mistura inconsistente e risco de detonação. Static (vazão contínua) acontece por volta de 92% e varia entre marcas/idade do bico.
Vale converter Uno Turbo 1.0 de Gasolina Comum pra E85?
Em setups turbo acima de 150cv, sim. E85 tem octanagem ~105 vs 87 da Gasolina Comum e atua como anti-detonante. Trade-off: consumo ~30-35% maior e necessidade de bicos/bomba maiores.
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