Duty Cycle do Bico para Polo GTS 1.4 TSI com Metanol
Confira o duty cycle do bico 210 cc/min OEM para a faixa de potência desejada pro seu Polo GTS 1.4 TSI (motor EA211, 1.4L turbo) rodando Metanol. BSFC pré-carregado em 1.10 lb/hp/h (típico de EA211 com Metanol), VE em 0.92. Ajuste a potência alvo abaixo e veja o resultado em tempo real. Faixa comum de preparação no Brasil: 180-280cv.
IDC
70.0%
Período entre injeções: 17.14 ms
Zona segura (≤80%). Bico tá folgado.
Especificações do Polo GTS 1.4 TSI
| Spec | Valor |
|---|---|
| Motor | EA211 (EA211) |
| Cilindrada | 1.395 cc |
| Aspiração | Turbo |
| VE típica (mecânica) | 0.92 |
| BSFC Metanol | 1.10 lb/hp/h |
| Bico OEM | 210 cc/min @ 3 bar |
| AFR estequiométrico Metanol | 6.4:1 |
| Octanagem | 113 (RON) |
| Densidade | 0.792 g/ml |
| Nível comum de preparação | 180-280cv |
Perguntas frequentes
O bico OEM do EA211 aguenta 230cv com Metanol?
O OEM de 210 cc/min sustenta até cerca de 68cv com Metanol ao limite de 85% de duty cycle. Acima disso, upgrade do bico é mandatório.
Posso aumentar pressão de combustível em vez de trocar o bico?
Sim, mas dentro de limites. Vazão varia com √(P_novo / P_base). Subir de 3 pra 4 bar dá ~15% de ganho — útil pra ganhar margem, mas não substitui upgrade de bico em setups muito acima do OEM. Polo GTS 1.4 TSI turbo costuma se beneficiar de bomba upgrade junto.
Metanol no Polo GTS 1.4 TSI — é viável pra rua?
Metanol é praticamente exclusivo pra drag/competição. Consome ~2x mais que gasolina, é corrosivo (incompatível com componentes plásticos e alumínio sem proteção) e exige bomba, linhas e bicos compatíveis. Pra Polo GTS 1.4 TSI de rua, etanol E85/E100 é o caminho mais sensato.
Como compensar pressão diferente da OEM (3 bar)?
A vazão real do bico varia com √(P_novo / P_base). Exemplo: bico de 1000 cc/min @ 3 bar entrega ~1155 cc/min @ 4 bar (√(4/3) × 1000). Use o painel de pressão da calculadora completa do Lambda pra ajustar.
Qual o duty cycle máximo seguro pro EA211?
Recomendamos 85% como teto. Acima de 90% o bico não consegue fechar entre pulsos em alta rotação — gera mistura inconsistente e risco de detonação. Static (vazão contínua) acontece por volta de 92% e varia entre marcas/idade do bico.
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