Vazão de Bico Recomendada para Polo GTS 1.4 TSI com Gasolina Comum
Veja a vazão de bico ideal por nível de potência pro seu Polo GTS 1.4 TSI (motor EA211, 1.4L turbo) rodando Gasolina Comum. BSFC pré-carregado em 0.55 lb/hp/h (típico de EA211 com Gasolina Comum), VE em 0.92. Ajuste a potência alvo abaixo e veja o resultado em tempo real. Faixa comum de preparação no Brasil: 180-280cv.
Pressão de combustível (opcional)
Vazão necessária por injetor
378 cc/min
(37.2 lb/hr/bico)
- Mass flow motor inteiro:
- 126.5 lb/hr
- BSFC usado:
- 0.55
- Densidade (g/cc):
- 0.745
- DC alvo:
- 85%
Especificações do Polo GTS 1.4 TSI
| Spec | Valor |
|---|---|
| Motor | EA211 (EA211) |
| Cilindrada | 1.395 cc |
| Aspiração | Turbo |
| VE típica (mecânica) | 0.92 |
| BSFC Gasolina Comum | 0.55 lb/hp/h |
| Bico OEM | 210 cc/min @ 3 bar |
| AFR estequiométrico Gasolina Comum | 14.7:1 |
| Octanagem | 87 (RON) |
| Densidade | 0.745 g/ml |
| Nível comum de preparação | 180-280cv |
Bicos populares no Brasil pra esse setup
| Bico | Vazão | Potência alvo | Status |
|---|---|---|---|
| OEM EA211 | 210 cc/min | até 127 cv | Limítrofe |
| Bosch EV14 400cc | 400 cc/min | 212-259 cv | Seguro |
| Injetech 450cc | 450 cc/min | 230-281 cv | Seguro |
| Deatschwerks 450cc | 450 cc/min | 245-299 cv | Seguro |
| ID / Injector Dynamics 500cc | 500 cc/min | 259-317 cv | Seguro |
Vazão a 3 bar e duty cycle máximo de 85%. Valores indicativos — ajuste com a calculadora pro seu caso.
Perguntas frequentes
Qual a vazão de bico ideal pra 230cv no Polo GTS 1.4 TSI com Gasolina Comum?
Com BSFC 0.55 e 4 bicos a 85% de duty cycle, a vazão por bico sai por volta de 400 cc/min. Ajuste a potência alvo pra outras faixas.
Posso aumentar pressão de combustível em vez de trocar o bico?
Sim, mas dentro de limites. Vazão varia com √(P_novo / P_base). Subir de 3 pra 4 bar dá ~15% de ganho — útil pra ganhar margem, mas não substitui upgrade de bico em setups muito acima do OEM. Polo GTS 1.4 TSI turbo costuma se beneficiar de bomba upgrade junto.
Gasolina Comum no Polo GTS 1.4 TSI — o que mudou em relação ao OEM?
Gasolina Comum tem octanagem 87 e AFR estequiométrico 14.7:1. Pro EA211, isso significa limite de boost similar ao OEM, com margem pequena pra avanço de ignição. Em preparações sérias acima de 276cv, a maioria migra pra etanol.
Como compensar pressão diferente da OEM (3 bar)?
A vazão real do bico varia com √(P_novo / P_base). Exemplo: bico de 1000 cc/min @ 3 bar entrega ~1155 cc/min @ 4 bar (√(4/3) × 1000). Use o painel de pressão da calculadora completa do Lambda pra ajustar.
Qual o duty cycle máximo seguro pro EA211?
Recomendamos 85% como teto. Acima de 90% o bico não consegue fechar entre pulsos em alta rotação — gera mistura inconsistente e risco de detonação. Static (vazão contínua) acontece por volta de 92% e varia entre marcas/idade do bico.
Vale converter Polo GTS 1.4 TSI de Gasolina Comum pra E85?
Em setups turbo acima de 230cv, sim. E85 tem octanagem ~105 vs 87 da Gasolina Comum e atua como anti-detonante. Trade-off: consumo ~30-35% maior e necessidade de bicos/bomba maiores.
Outros cálculos pra esse setup
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