Calculadora de Bico para Gol AP 2.0 Turbo com Metanol
Calcule o bico ideal pro seu Gol AP 2.0 Turbo (motor AP2000, 2.0L turbo) rodando Metanol. BSFC pré-carregado em 1.20 lb/hp/h (típico de AP2000 com Metanol), VE em 0.85. Ajuste a potência alvo abaixo e veja o resultado em tempo real. Faixa comum de preparação no Brasil: 350-800cv.
Pressão de combustível (opcional)
Vazão necessária por injetor
1940 cc/min
(202.9 lb/hr/bico)
- Mass flow motor inteiro:
- 690.0 lb/hr
- BSFC usado:
- 1.20
- Densidade (g/cc):
- 0.791
- DC alvo:
- 85%
Especificações do Gol AP 2.0 Turbo
| Spec | Valor |
|---|---|
| Motor | AP2000 (AP) |
| Cilindrada | 1.984 cc |
| Aspiração | Turbo |
| VE típica (mecânica) | 0.85 |
| BSFC Metanol | 1.20 lb/hp/h |
| Bico OEM | 260 cc/min @ 3 bar |
| AFR estequiométrico Metanol | 6.4:1 |
| Octanagem | 113 (RON) |
| Densidade | 0.792 g/ml |
| Nível comum de preparação | 350-800cv |
Bicos populares no Brasil pra esse setup
| Bico | Vazão | Potência alvo | Status |
|---|---|---|---|
| OEM AP2000 | 260 cc/min | até 77 cv | Limítrofe |
| Bosch EV14 2050cc | 2050 cc/min | 538-658 cv | Seguro |
| Injetech 2350cc | 2350 cc/min | 619-757 cv | Seguro |
| Deatschwerks 2600cc | 2600 cc/min | 688-840 cv | Seguro |
| ID / Injector Dynamics 2850cc | 2850 cc/min | 752-920 cv | Seguro |
Vazão a 3 bar e duty cycle máximo de 85%. Valores indicativos — ajuste com a calculadora pro seu caso.
Perguntas frequentes
Qual bico é recomendado pro Gol AP 2.0 Turbo com Metanol?
Para a faixa 350-800cv com Metanol, o valor recomendado sai do BSFC 1.20 × HP target ÷ (densidade × 60) ÷ N bicos ÷ duty cycle. Use a calculadora acima ajustando a potência alvo pro seu setup.
Posso aumentar pressão de combustível em vez de trocar o bico?
Sim, mas dentro de limites. Vazão varia com √(P_novo / P_base). Subir de 3 pra 4 bar dá ~15% de ganho — útil pra ganhar margem, mas não substitui upgrade de bico em setups muito acima do OEM. Gol AP 2.0 Turbo turbo costuma se beneficiar de bomba upgrade junto.
Metanol no Gol AP 2.0 Turbo — é viável pra rua?
Metanol é praticamente exclusivo pra drag/competição. Consome ~2x mais que gasolina, é corrosivo (incompatível com componentes plásticos e alumínio sem proteção) e exige bomba, linhas e bicos compatíveis. Pra Gol AP 2.0 Turbo de rua, etanol E85/E100 é o caminho mais sensato.
Como compensar pressão diferente da OEM (3 bar)?
A vazão real do bico varia com √(P_novo / P_base). Exemplo: bico de 1000 cc/min @ 3 bar entrega ~1155 cc/min @ 4 bar (√(4/3) × 1000). Use o painel de pressão da calculadora completa do Lambda pra ajustar.
Qual o duty cycle máximo seguro pro AP2000?
Recomendamos 85% como teto. Acima de 90% o bico não consegue fechar entre pulsos em alta rotação — gera mistura inconsistente e risco de detonação. Static (vazão contínua) acontece por volta de 92% e varia entre marcas/idade do bico.
Outros cálculos pra esse setup
Calculadora de Duty Cycle — Gol AP 2.0 Turbo
Mesmo setup, foco em duty cycle
Calculadora de Vazão de Bico — Gol AP 2.0 Turbo
Mesmo setup, foco em vazão de bico
Calculadora de Bico Injetor — Gol AP 2.0 Turbo + Gasolina Comum
Gasolina Comum
Calculadora de Bico Injetor — Gol AP 2.0 Turbo + Gasolina BR (E27)
Gasolina BR (E27)
Calculadora de Bico Injetor — Gol AP 2.0 Turbo + Etanol E85
Etanol E85
Calculadora de Bico Injetor — Gol AP 2.0 Turbo + Etanol Hidratado (E100)
Etanol Hidratado (E100)
Calculadora de Bico Injetor — Gol AP 1.8 Turbo + Metanol
Mesma plataforma AP
Calculadora de Bico Injetor — Gol AP 1.6 Turbo + Metanol
Mesma plataforma AP
Calculadora de Bico Injetor — Escort XR3 AP + Metanol
Mesma plataforma AP