Calculadora de Bico para HB20 Sport 1.0 Turbo com Metanol
Calcule o bico ideal pro seu HB20 Sport 1.0 Turbo (motor Kappa T-GDi, 1.0L turbo) rodando Metanol. BSFC pré-carregado em 1.10 lb/hp/h (típico de Kappa T-GDi com Metanol), VE em 0.92. Ajuste a potência alvo abaixo e veja o resultado em tempo real. Faixa comum de preparação no Brasil: 116-200cv.
Pressão de combustível (opcional)
Vazão necessária por injetor
489 cc/min
(51.1 lb/hr/bico)
- Mass flow motor inteiro:
- 173.8 lb/hr
- BSFC usado:
- 1.10
- Densidade (g/cc):
- 0.791
- DC alvo:
- 85%
Especificações do HB20 Sport 1.0 Turbo
| Spec | Valor |
|---|---|
| Motor | Kappa T-GDi (Kappa) |
| Cilindrada | 998 cc |
| Aspiração | Turbo |
| VE típica (mecânica) | 0.92 |
| BSFC Metanol | 1.10 lb/hp/h |
| Bico OEM | 180 cc/min @ 3 bar |
| AFR estequiométrico Metanol | 6.4:1 |
| Octanagem | 113 (RON) |
| Densidade | 0.792 g/ml |
| Nível comum de preparação | 116-200cv |
Bicos populares no Brasil pra esse setup
| Bico | Vazão | Potência alvo | Status |
|---|---|---|---|
| OEM Kappa T-GDi | 180 cc/min | até 58 cv | Limítrofe |
| Bosch EV14 550cc | 550 cc/min | 146-178 cv | Seguro |
| Injetech 600cc | 600 cc/min | 161-197 cv | Seguro |
| Deatschwerks 600cc | 600 cc/min | 174-212 cv | Seguro |
| ID / Injector Dynamics 650cc | 650 cc/min | 186-228 cv | Seguro |
Vazão a 3 bar e duty cycle máximo de 85%. Valores indicativos — ajuste com a calculadora pro seu caso.
Perguntas frequentes
Qual bico é recomendado pro HB20 Sport 1.0 Turbo com Metanol?
Para a faixa 116-200cv com Metanol, o valor recomendado sai do BSFC 1.10 × HP target ÷ (densidade × 60) ÷ N bicos ÷ duty cycle. Use a calculadora acima ajustando a potência alvo pro seu setup.
Posso aumentar pressão de combustível em vez de trocar o bico?
Sim, mas dentro de limites. Vazão varia com √(P_novo / P_base). Subir de 3 pra 4 bar dá ~15% de ganho — útil pra ganhar margem, mas não substitui upgrade de bico em setups muito acima do OEM. HB20 Sport 1.0 Turbo turbo costuma se beneficiar de bomba upgrade junto.
Metanol no HB20 Sport 1.0 Turbo — é viável pra rua?
Metanol é praticamente exclusivo pra drag/competição. Consome ~2x mais que gasolina, é corrosivo (incompatível com componentes plásticos e alumínio sem proteção) e exige bomba, linhas e bicos compatíveis. Pra HB20 Sport 1.0 Turbo de rua, etanol E85/E100 é o caminho mais sensato.
Como compensar pressão diferente da OEM (3 bar)?
A vazão real do bico varia com √(P_novo / P_base). Exemplo: bico de 1000 cc/min @ 3 bar entrega ~1155 cc/min @ 4 bar (√(4/3) × 1000). Use o painel de pressão da calculadora completa do Lambda pra ajustar.
Qual o duty cycle máximo seguro pro Kappa T-GDi?
Recomendamos 85% como teto. Acima de 90% o bico não consegue fechar entre pulsos em alta rotação — gera mistura inconsistente e risco de detonação. Static (vazão contínua) acontece por volta de 92% e varia entre marcas/idade do bico.
Outros cálculos pra esse setup
Calculadora de Duty Cycle — HB20 Sport 1.0 Turbo
Mesmo setup, foco em duty cycle
Calculadora de Vazão de Bico — HB20 Sport 1.0 Turbo
Mesmo setup, foco em vazão de bico
Calculadora de Bico Injetor — HB20 Sport 1.0 Turbo + Gasolina Comum
Gasolina Comum
Calculadora de Bico Injetor — HB20 Sport 1.0 Turbo + Gasolina BR (E27)
Gasolina BR (E27)
Calculadora de Bico Injetor — HB20 Sport 1.0 Turbo + Etanol E85
Etanol E85
Calculadora de Bico Injetor — HB20 Sport 1.0 Turbo + Etanol Hidratado (E100)
Etanol Hidratado (E100)