Calculadora de Bico para Focus ST 2.0 EcoBoost com Gasolina BR (E27)
Calcule o bico ideal pro seu Focus ST 2.0 EcoBoost (motor 2.0 EcoBoost, 2.0L turbo) rodando Gasolina BR (E27). BSFC pré-carregado em 0.57 lb/hp/h (típico de 2.0 EcoBoost com Gasolina BR (E27)), VE em 0.95. Ajuste a potência alvo abaixo e veja o resultado em tempo real. Faixa comum de preparação no Brasil: 250-420cv.
Pressão de combustível (opcional)
Vazão necessária por injetor
570 cc/min
(56.2 lb/hr/bico)
- Mass flow motor inteiro:
- 190.9 lb/hr
- BSFC usado:
- 0.57
- Densidade (g/cc):
- 0.745
- DC alvo:
- 85%
Especificações do Focus ST 2.0 EcoBoost
| Spec | Valor |
|---|---|
| Motor | 2.0 EcoBoost (EcoBoost) |
| Cilindrada | 1.999 cc |
| Aspiração | Turbo |
| VE típica (mecânica) | 0.95 |
| BSFC Gasolina BR (E27) | 0.57 lb/hp/h |
| Bico OEM | 310 cc/min @ 3 bar |
| AFR estequiométrico Gasolina BR (E27) | 13.7:1 |
| Octanagem | 93 (RON) |
| Densidade | 0.755 g/ml |
| Nível comum de preparação | 250-420cv |
Bicos populares no Brasil pra esse setup
| Bico | Vazão | Potência alvo | Status |
|---|---|---|---|
| OEM 2.0 EcoBoost | 310 cc/min | até 184 cv | Limítrofe |
| Bosch EV14 600cc | 600 cc/min | 310-378 cv | Seguro |
| Injetech 650cc | 650 cc/min | 340-416 cv | Seguro |
| Deatschwerks 700cc | 700 cc/min | 365-447 cv | Seguro |
| ID / Injector Dynamics 750cc | 750 cc/min | 391-477 cv | Seguro |
Vazão a 3 bar e duty cycle máximo de 85%. Valores indicativos — ajuste com a calculadora pro seu caso.
Perguntas frequentes
Qual bico é recomendado pro Focus ST 2.0 EcoBoost com Gasolina BR (E27)?
Para a faixa 250-420cv com Gasolina BR (E27), o valor recomendado sai do BSFC 0.57 × HP target ÷ (densidade × 60) ÷ N bicos ÷ duty cycle. Use a calculadora acima ajustando a potência alvo pro seu setup.
Posso aumentar pressão de combustível em vez de trocar o bico?
Sim, mas dentro de limites. Vazão varia com √(P_novo / P_base). Subir de 3 pra 4 bar dá ~15% de ganho — útil pra ganhar margem, mas não substitui upgrade de bico em setups muito acima do OEM. Focus ST 2.0 EcoBoost turbo costuma se beneficiar de bomba upgrade junto.
Gasolina BR (E27) no Focus ST 2.0 EcoBoost — o que mudou em relação ao OEM?
Gasolina BR (E27) tem octanagem 93 e AFR estequiométrico 13.7:1. Pro 2.0 EcoBoost, isso significa limite de boost similar ao OEM, com margem pequena pra avanço de ignição. Em preparações sérias acima de 402cv, a maioria migra pra etanol.
Como compensar pressão diferente da OEM (3 bar)?
A vazão real do bico varia com √(P_novo / P_base). Exemplo: bico de 1000 cc/min @ 3 bar entrega ~1155 cc/min @ 4 bar (√(4/3) × 1000). Use o painel de pressão da calculadora completa do Lambda pra ajustar.
Qual o duty cycle máximo seguro pro 2.0 EcoBoost?
Recomendamos 85% como teto. Acima de 90% o bico não consegue fechar entre pulsos em alta rotação — gera mistura inconsistente e risco de detonação. Static (vazão contínua) acontece por volta de 92% e varia entre marcas/idade do bico.
Vale converter Focus ST 2.0 EcoBoost de Gasolina BR (E27) pra E85?
Em setups turbo acima de 335cv, sim. E85 tem octanagem ~105 vs 93 da Gasolina BR (E27) e atua como anti-detonante. Trade-off: consumo ~30-35% maior e necessidade de bicos/bomba maiores.
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