Calculadora de Bico para Focus ST 2.0 EcoBoost com Metanol
Calcule o bico ideal pro seu Focus ST 2.0 EcoBoost (motor 2.0 EcoBoost, 2.0L turbo) rodando Metanol. BSFC pré-carregado em 1.10 lb/hp/h (típico de 2.0 EcoBoost com Metanol), VE em 0.95. Ajuste a potência alvo abaixo e veja o resultado em tempo real. Faixa comum de preparação no Brasil: 250-420cv.
Pressão de combustível (opcional)
Vazão necessária por injetor
1036 cc/min
(108.4 lb/hr/bico)
- Mass flow motor inteiro:
- 368.5 lb/hr
- BSFC usado:
- 1.10
- Densidade (g/cc):
- 0.791
- DC alvo:
- 85%
Especificações do Focus ST 2.0 EcoBoost
| Spec | Valor |
|---|---|
| Motor | 2.0 EcoBoost (EcoBoost) |
| Cilindrada | 1.999 cc |
| Aspiração | Turbo |
| VE típica (mecânica) | 0.95 |
| BSFC Metanol | 1.10 lb/hp/h |
| Bico OEM | 310 cc/min @ 3 bar |
| AFR estequiométrico Metanol | 6.4:1 |
| Octanagem | 113 (RON) |
| Densidade | 0.792 g/ml |
| Nível comum de preparação | 250-420cv |
Bicos populares no Brasil pra esse setup
| Bico | Vazão | Potência alvo | Status |
|---|---|---|---|
| OEM 2.0 EcoBoost | 310 cc/min | até 100 cv | Limítrofe |
| Bosch EV14 1100cc | 1100 cc/min | 310-378 cv | Seguro |
| Injetech 1200cc | 1200 cc/min | 340-416 cv | Seguro |
| Deatschwerks 1300cc | 1300 cc/min | 365-447 cv | Seguro |
| ID / Injector Dynamics 1350cc | 1350 cc/min | 391-477 cv | Seguro |
Vazão a 3 bar e duty cycle máximo de 85%. Valores indicativos — ajuste com a calculadora pro seu caso.
Perguntas frequentes
Qual bico é recomendado pro Focus ST 2.0 EcoBoost com Metanol?
Para a faixa 250-420cv com Metanol, o valor recomendado sai do BSFC 1.10 × HP target ÷ (densidade × 60) ÷ N bicos ÷ duty cycle. Use a calculadora acima ajustando a potência alvo pro seu setup.
Posso aumentar pressão de combustível em vez de trocar o bico?
Sim, mas dentro de limites. Vazão varia com √(P_novo / P_base). Subir de 3 pra 4 bar dá ~15% de ganho — útil pra ganhar margem, mas não substitui upgrade de bico em setups muito acima do OEM. Focus ST 2.0 EcoBoost turbo costuma se beneficiar de bomba upgrade junto.
Metanol no Focus ST 2.0 EcoBoost — é viável pra rua?
Metanol é praticamente exclusivo pra drag/competição. Consome ~2x mais que gasolina, é corrosivo (incompatível com componentes plásticos e alumínio sem proteção) e exige bomba, linhas e bicos compatíveis. Pra Focus ST 2.0 EcoBoost de rua, etanol E85/E100 é o caminho mais sensato.
Como compensar pressão diferente da OEM (3 bar)?
A vazão real do bico varia com √(P_novo / P_base). Exemplo: bico de 1000 cc/min @ 3 bar entrega ~1155 cc/min @ 4 bar (√(4/3) × 1000). Use o painel de pressão da calculadora completa do Lambda pra ajustar.
Qual o duty cycle máximo seguro pro 2.0 EcoBoost?
Recomendamos 85% como teto. Acima de 90% o bico não consegue fechar entre pulsos em alta rotação — gera mistura inconsistente e risco de detonação. Static (vazão contínua) acontece por volta de 92% e varia entre marcas/idade do bico.
Outros cálculos pra esse setup
Calculadora de Duty Cycle — Focus ST 2.0 EcoBoost
Mesmo setup, foco em duty cycle
Calculadora de Vazão de Bico — Focus ST 2.0 EcoBoost
Mesmo setup, foco em vazão de bico
Calculadora de Bico Injetor — Focus ST 2.0 EcoBoost + Gasolina Comum
Gasolina Comum
Calculadora de Bico Injetor — Focus ST 2.0 EcoBoost + Gasolina BR (E27)
Gasolina BR (E27)
Calculadora de Bico Injetor — Focus ST 2.0 EcoBoost + Etanol E85
Etanol E85
Calculadora de Bico Injetor — Focus ST 2.0 EcoBoost + Etanol Hidratado (E100)
Etanol Hidratado (E100)
Calculadora de Bico Injetor — Fiesta ST 1.6 EcoBoost + Metanol
Mesma plataforma EcoBoost